Глава 37: Полностью побеждён
В автомобильной промышленности очень мало моделей до сих пор используют двигатели с воздушным охлаждением. За исключением Volkswagen Beetle и Porsche 911, которые всё ещё выпускаются сейчас, в этом году и в 1978 году, в мире, вероятно, осталось меньше моделей с двигателями с воздушным охлаждением.
Почему так мало двигателей с воздушным охлаждением? Дело в том, что воздушное охлаждение сложнее контролировать, чем жидкостное, и гораздо сильнее подвержено влиянию скорости и температуры, чем жидкостное.
На гоночной трассе единственная компания, использующая двигатели с воздушным охлаждением, — это Porsche, бесспорно, эксцентричный бренд. Приверженность семьи Порше горизонтально-оппозитным двигателям с воздушным охлаждением можно назвать «упрямой». Опасения Нобухико Кавамото, безусловно, не беспочвенны. Двигатель CBX1000 изначально был разработан для использования в качестве мотоцикла с верховой ездой на открытой местности без препятствий.
Огромное тепло, выделяемое при работе цилиндров, рассеивается охлаждающими рёбрами, площадь поверхности которых в десятки раз превышает площадь поверхности цилиндра, и потоком набегающего воздуха.
Рассеивание тепла от двух рядных шестицилиндровых двигателей, объединённых в V12, само по себе уже вызывает тревогу.
Автомобиль, который вы проектируете, также представляет собой среднемоторную модель с задним приводом, с двигателем в «багажнике» за сиденьями, что создаёт ещё более сложные условия эксплуатации. Вы беспокоитесь о перегреве и взрыве двигателя?
Чэнь Гэн улыбнулся и спросил: «Господин Кавамото, вы думаете, мы это не учли?»
«Да?»
Маленький дьяволёнок вспыхнул. Кавамото Нобухико приподнял бровь, отказываясь верить, что Чэнь Гэн сможет решить проблему рассеивания тепла пассивного воздушного охлаждения двигателя в ограниченном пространстве. «Как вы планируете решить эту проблему? Вы планируете перевести двигатель на водяное охлаждение?»
«Водяное охлаждение? Это слишком сложно», — махнул рукой Чэнь Гэн. «На самом деле, решение очень простое. Я планирую обернуть блок двигателя кожухом и установить два вентилятора для принудительного воздушного охлаждения».
Лицо Кавамото Нобухико покраснело и побледнело, и ему захотелось найти лаз, в который можно было бы пролезть!
Да, раз пассивное воздушное охлаждение больше не отвечает требованиям после доработок, почему бы не заменить его активным? Такое простое решение, а он даже не подумал об этом?
Чёрт возьми!
Что такое принудительное воздушное охлаждение?
Двигатели внутреннего сгорания можно разделить на две категории в зависимости от способа охлаждения: с водяным охлаждением и с воздушным охлаждением.
Водяное охлаждение, также известное как жидкостное, — всем знакомая концепция. 99,999% автомобильных двигателей используют этот метод охлаждения.
Воздушное охлаждение можно разделить на активное и пассивное. Пассивное воздушное охлаждение легко понять: это метод охлаждения, не предполагающий активного отвода тепла. Все 125-кубовые и 150-кубовые мотоциклы отечественного производства, которые мы видим на улицах, используют пассивное воздушное охлаждение. Двигатель покрыт многочисленными охлаждающими ребрами, которые рассеивают тепло за счет площади поверхности ребер, которая в десятки раз превышает площадь поверхности цилиндра, и воздушного потока.
CBX1000 также оснащен пассивным воздушным охлаждением.
Активное воздушное охлаждение, напротив, более сложно. Этот метод охлаждения разработан для двигателей, в которых встречного (или «набегающего) ветра недостаточно для охлаждения блока цилиндров. Проще говоря, корпус проектируется на головке блока цилиндров двигателя, а вентилятор устанавливается с одной или обеих сторон корпуса.
Он создаёт воздушный поток, нагнетая холодный воздух на цилиндры или вытягивая его наружу, поддерживая двигатель на необходимой рабочей температуре.
Практически все скутеры в Китае оснащены таким типом двигателя с принудительным воздушным охлаждением. Volkswagen Beetle и Porsche 911, которые сейчас продаются (1978), используют этот метод охлаждения.
С практической точки зрения, спроектировав подходящий корпус и установив вентилятор на головку блока цилиндров двигателя с пассивным охлаждением, можно перевести его из режима пассивного охлаждения в режим активного охлаждения.
Охлаждающий эффект даже лучше, чем у двигателя, изначально разработанного для активного охлаждения.
Это связано с тем, что двигатели с активным охлаждением обычно не имеют или имеют минимальное количество охлаждающих рёбер на поверхности цилиндра, в то время как двигатели с пассивным охлаждением имеют гораздо больше рёбер.
Если вспомнить моё выражение лица, то Фернандесу оно, должно быть, показалось глупым. Возможно, Фернандес даже усомнился бы в том, что «Технологическая Хонда» действительно достойна своего названия...
При этой мысли Кавамото Нобухико почувствовал желание дважды ударить себя по лицу: «Что это? Неужели это слепота?» —————————————
"...Так обстоят дела. Рассмотрев их предложение, я считаю, что у них высокие шансы на успех. Г-н Фернандес и члены его команды обладают исключительными навыками...
Я прокатился на машине г-на Фернандеса, чтобы оценить его водительские навыки, и результаты были ошеломляющими. На мой взгляд, г-н Фернандес уже достиг уровня профессионального гонщика. То есть, он уже мог бы участвовать в профессиональных автогонках в Японии, но ему ещё далеко до победы в чемпионате, не говоря уже о том, чтобы считаться гонщиком международного уровня. Тем не менее, он, безусловно, способен участвовать в некоторых профессиональных автогонках...
По этим причинам я считаю, что партнёрство с Фернандесом поможет нам лучше продвигать Honda на североамериканском рынке. Я уверен, что мы можем связаться с г-ном Фернандесом. Команда Фернандеса окажет необходимую техническую поддержку. При условии подписания соглашения о конфиденциальности мы можем предоставить им необходимые исходные данные по двигателю CBX1000 и даже привлечь наших разработчиков для оказания им помощи. в улучшении и модернизации этого двигателя V12...
Я давно рассматривал запрос Фернандеса на импорт нашего двигателя и считаю, что могу согласиться на него при определенных условиях. Конечно, некоторые ограничения необходимы...
Я использую факс, потому что нужно многое сказать, а по телефону это сложно передать. Короче говоря, я надеюсь, что компания внимательно рассмотрит это.
Более чем через десять минут секретарь наконец закончил читать факс, который Нобухико Кавамото отправил в Японию ночью из Северной Америки. В большом конференц-зале повисла тишина.
Все руководители Honda Motor Co., Ltd. молчали, внимательно вслушиваясь в содержание факса Кавамото, имея перед собой копию факса.
«Всем слово». После паузы заговорил Ёсихиро Кавасима, тогдашний президент Honda Motor Co., Ltd. и видный ученик основателя Honda Соитиро Хонды. «Я доверяю суждениям Кавамото-куна». «Кавамото-кун прав. Гран-при Детройта Модифицированный очень популярен, и это отличная возможность для рекламы Honda».
«Но есть одно условие: только завоевав хорошую репутацию, Honda может добиться хорошей рекламы.
Если финальный результат Фернандеса окажется неудачным, это нанесёт огромный удар по бренду Honda...»
...
Руководители отдела исследований и разработок Honda придерживались своего мнения: одни выступали против, другие поддерживали, и ни одно из них не убеждало остальных.
В ходе дискуссии Кавасима Ёсико молчал. Наконец его взгляд упал на Кумэ Кореши, вице-президента Honda R&D Co., Ltd., будущего президента Honda R&D Co., Ltd., своего младшего однокурсника и второго ученика Хонды Соитиро.
«Кумэ-кун, что ты думаешь?»
Кумэ Кореши слегка поклонился и произнёс глубоким голосом: «Я согласен с Кавамото-куном».
«О?» Кавасима Ёсико выглядела немного удивлённой.
Кумэ Кореши сказал: «На мой взгляд, поддержка Фернандеса со стороны Honda — это, по сути, инвестиция, а значит, рискованный шаг».
Сказав это, он замолчал.
«Тогда давай так и сделаем», — Кавасима Ёсико на мгновение задумался и наконец кивнул. «Honda нужно укреплять свою репутацию на североамериканском рынке. Нам нужно показать американцам, что Honda не только производит экономичные семейные автомобили, но и обладает непревзойдёнными достижениями в области гоночных технологий».
По сравнению с сотрудничеством с другими компаниями, стоимость партнёрства с Фернандесом была явно ниже.
—————————————
Чэнь Гэнкэ понятия не имел, что Honda Motor Co., Ltd. приняла решение так быстро. Зная японцев, он считал, что ответ от Honda Motor Co., Ltd.
в течение месяца будет считаться быстрым. Чэнь Гэн, хорошо знавший японский характер, не спешил. С самого начала он не рассчитывал на большую выгоду от Honda. Он придерживался принципа: «Если Honda готова тратить, я выиграл; если Honda скупится, я ничего не потерял». Он просто сосредоточился на том, что нужно было сделать. Например, сейчас Чэнь Гэн считал развлечение Тодда и остальных гораздо важнее, чем переживания о том, когда японцы согласятся на его условия...
«Фернандес, мы всё обдумали», — сказал Тодд, залпом выпивая кофе. От имени детройтских дилеров подержанных автомобилей он объяснил свою цель: «Мы готовы полностью внедрить вашу систему продажи подержанных автомобилей и сотрудничать с вами в вопросах проверки подержанных автомобилей».
После слов Тодда остальные кивнули. «Поздравляю всех», — с улыбкой кивнул Чэнь Гэн. «Вы приняли правильное решение. Желаю нам счастливого будущего сотрудничества».
Чэнь Гэн не был удивлен решением Тодда. С момента их последней встречи он пристально следил за рынком подержанных автомобилей Детройта. Под влиянием компании Fernandez Company детройтским дилерам подержанных автомобилей пришлось в этом месяце тяжелее, чем в прошлом. Тем временем компания Fernandez Company установила новый рекорд суточных продаж, достигнув не только рекордных 53 автомобилей в день, но и среднего показателя в 38,2 автомобиля в день. Её ежемесячные продажи составили 12,76% от общего объёма продаж подержанных автомобилей Детройта, повергнув весь рынок подержанных автомобилей Детройта в состояние шока.
В этих обстоятельствах любой здравомыслящий человек понимал, что если детройтские дилеры подержанных автомобилей хотят выжить, у них нет иного выбора, кроме как последовать примеру компании Fernandez Company.
—————————————
P.S.: Началась новая неделя. Братья и сёстры, я не могу просить у вас финансовой поддержки, но не могли бы вы сами оказать мне поддержку?
Даже если вы проголосуете за рекомендацию или что-то в этом роде, спасибо. Если бы вы были ещё щедрее и дали мне ссылку, добавили в избранное или что-то ещё, я был бы невероятно благодарен.