Глава 5: Хочу 25
Почему Continental MARK 2 вырос в цене?
Во-первых, за весь период производства было выпущено всего 3100 экземпляров — очень мало. После 20 лет эксплуатации и устаревания их осталось совсем немного.
Более того, машина, которую Бибер, этот идиот, планировал использовать, чтобы обмануть Чэнь Гэна, была четырёхдверной. В Continental Mark 2 есть кое-что интересное. Ford впервые представил Continental Mark 2 в 1956 году в двухдверной версии.
Четырёхдверная версия появилась только в 1958 году. Она была разработана специально для политиков высшего ранга, сверхбогатых людей и суперзвёзд, позволяя им удобно расположиться на заднем сиденье, не садясь за руль. Производство было ещё меньше – менее 200 экземпляров, что делало его невероятно редким.
Одной редкости недостаточно. При таком количестве редких моделей, как Continental Mark 2 может считаться действительно редким? Как может расти его стоимость? Высокая оценка Continental Mark 2 обусловлена его значимостью: изначальной целью Ford при разработке и производстве было укрепление имиджа и ценности своего бренда.
Для достижения этой цели Ford не жалел средств.
Все детали не только изготавливались вручную лучшими мастерами Ford, но и весь автомобиль проходил три цикла сборки и разборки для достижения идеальной подгонки.
Что касается мощности, Ford представил свой фирменный двигатель: 6-литровый V8 мощностью 289 лошадиных сил и крутящим моментом 545 Н·м. Этот двигатель не только представлял собой вершину инженерного мастерства Ford, но и был самым технологичным гражданским бензиновым двигателем в мире на тот момент.
Ford также оснастил автомобиль современной трёхступенчатой автоматической коробкой передач.
Эта силовая установка позволяла 2,3-тонному автомобилю разгоняться с 0 до 100 километров в час за 11,6 секунды. Вспомните, это были 1950-е, и эти цифры были просто невероятными! На двигатель не жалели средств, как и на компоненты. Например, приборная панель отделана матовой сине-зелёной металлической панелью.
Этот материал чрезвычайно сложен и дорог в производстве. Даже 30 лет спустя мало кто из автопроизводителей озаботился его использованием. Лишь немногие высокодоходные производители спортивных автомобилей, такие как Ferrari и Lamborghini, пускай и хвастались этим.
Тем не менее, Ford Motor Company использовала его в 1958 году. Этот автомобиль, пожалуй, является вершиной всех технологических достижений Ford.
Такое пристальное внимание к материалам и стоимости привело к невероятно высокой цене, что сделало его невероятно популярным на рынке. Даже в то время Continental Mark II стоил более 10 000 долларов, что немного дороже Rolls-Royce Phantom и более чем на 2 000 долларов дороже Cadillac.
Но даже при такой высокой цене Ford всё равно терпел убытки, теряя 1 000 долларов на каждом выпущенном Continental Mark 2. Именно поэтому Ford быстро прекратил выпуск автомобиля, выпустив всего 3 100 экземпляров: это был такой огромный убыток, что после достижения изначальной цели — продвижения бренда — лучше было немедленно снять его с производства.
Потери были слишком болезненными.
И наконец, и это самое главное, этот автомобиль полюбился всем основным демографическим группам: от сверхбогатых до высокопоставленных американских политиков, от нынешнего шаха Ирана до покойного Элвиса Пресли и других знаменитостей мирового уровня.
Все эти факторы обеспечили Continental Mark 2 чрезвычайно высокий статус в мире коллекционеров автомобилей.
Чэнь Гэн не коллекционер классических автомобилей, поэтому он не знает точной рыночной цены, но уверен, что Continental Mark 2 в идеальном состоянии и рабочем состоянии легко может стоить больше 50 000 долларов.
Что касается комментария о том, что Бибер, торгующий автомобилями, не мог не знать о стоимости этого Continental MARK 2? Он что, глупый? Разве он не мог просто продать машину сам? Зачем оставлять такую прибыльную недвижимость тебе, Чэнь Гэн?
На самом деле всё довольно просто. Торговля подержанными автомобилями и коллекционирование автомобилей — это две разные вещи.
Вот пример: кто бы мог подумать в современном Китае, что стол, за которым они едят, пусть и сломанный, на самом деле сделан из дерева хуанхуали?
Даже профессиональным коллекционерам антиквариата приходится платить за свои антикварные вещи, не говоря уже о любителях.
То же самое касается и автомобилей. Если вы не работаете в этой сфере, кто бы мог подумать, что ремонт этой потрёпанной двадцатилетней машины может принести в десятки раз больше прибыли?
Чэнь Гэн уже решил как можно быстрее отремонтировать свой Continental Mark 2 и как можно скорее его продать.
Оставалось только ждать денег. Но сейчас было не время для ремонта Continental Mark 2. Чэнь Гэн потёр подбородок, подумал немного, а затем взял трубку. «Уайт, это я, Фернандес.
У меня есть деловое предложение. Вас интересует? Крупный бизнес...»
Меньше чем через полчаса ржавый, словно апокалиптический, Volkswagen Beetle Уайта въехал в кабинет Чэнь Гэна. Крепко обняв своего соотечественника, Уайт с типичной американской прямотой сказал: «Фернандес, ты сказал, что это важное дело? Спасибо, что заботишься обо мне, брат. Не волнуйся, пока ты думаешь обо мне, я никогда не позволю тебе понести убытки».
Чэнь Гэн не стеснялся в выражениях с Уайтом: «Это действительно важное дело.
Ты же знаешь, я занимаюсь продажей подержанных автомобилей. Если бы все автокредиты моей компании выдавались тобой, какие условия ты бы мне предложил?»
Глаза Уайта расширились, и он инстинктивно спросил: «Ты серьёзно?»
Он не ожидал, что с ним случится такое чудо. Хотя он знал, что Фернандес занимается продажей подержанных автомобилей, он никогда раньше не смел мечтать об этом. А теперь – журавль в небе?
Убедившись, что Чэнь Гэн не шутит, Уайт лихорадочно размышлял. Он остро осознал, что его шанс появился! Будучи китайцем по происхождению, родившимся в США, Уайт слишком хорошо знал американский образ жизни. Они редко платят за машину сразу.
Даже за подержанную машину стоимостью в несколько сотен долларов более 99,999% американцев выбирают рассрочку.
Выбор банка в качестве финансового партнёра для этих торговцев подержанными автомобилями совершенно естественен, но…
«Почему?» — не удержался Уайт. «Почему я?»
Подняв палец, Чэнь Гэн ответил: «Три причины. Первая — потому что мы уже работали вместе, и я доверяю вам больше».
Уайт кивнул. Это, безусловно, была одна из причин. Подняв другой палец, Чэнь Гэн сказал: «Вторая причина — мы из одной общины соотечественников. Поскольку мы из одной общины соотечественников, и вы работаете в этой отрасли, конечно, я отдам вам приоритет».
У Уайта немного заболел нос, и он шмыгнул носом. Уайт ответил: «В таком случае не волнуйся, брат. Я обязательно обеспечу тебе максимально возможную скидку».
«Не стоит торопиться со скидкой, поговорим об этом позже», — Чэнь Гэн махнул рукой. «Что касается третьей причины, ваш United Community Bank — небольшой или средний банк, поэтому они относительно лояльны к одобрению заёмщиков. Это хорошо для меня».
Это была правда. Уайт знал, что для увеличения продаж в United Community Bank довольно либеральная процедура одобрения автокредитов. Чэнь Гэн продолжил: «Поскольку мы соотечественники и друзья, я не могу допустить, чтобы ты понес убытки.
Я скажу твоему начальнику, что выбрал ваш Union Community Bank, а не какой-либо другой, потому что мы друзья. Я знаю только тебя, Уайт. Все операции с автокредитами в Fernandez Auto Sales должны быть приписаны тебе. Если ты больше не будешь работать в этом отделе, я немедленно перейду в другой банк». «Я...» — Уайт энергично закивал, глаза у него покраснели. Он хотел что-то сказать, но наконец все слова благодарности растворились в двух тяжёлых словах: «Спасибо!»
«Пожалуйста. Мы же соотечественники, не так ли?» — улыбнулся Чэнь Гэн.
Работа с автодилерами — мечта любого кредитного специалиста.
Пока сотрудничество идёт успешно, кредитные специалисты могут зарабатывать, не лёжа на диване. После заявления Фернандеса никто в кредитном отделе, включая его начальника, не посмеет иметь по отношению к нему дурные намерения. Можно сказать, что Фернандес оказал ему услугу, и, естественно, он тоже был в долгу. Однако его нынешнее положение не позволяло ему отказаться.
Не в силах отказаться и даже не раздумывая, Уайт тут же ответил: «Скидка 15%! Это лучшее предложение, которое я могу сделать. Как только кредит будет одобрен, скидка будет немедленно переведена на ваш банковский счёт...»
Предоставление дилерам определённого процента скидки на процентные ставки — это взаимовыгодное партнёрство, которого банки и автодилеры добивались годами.
Иначе почему сотни банков в Соединённых Штатах решили бы работать с вами?
«15%?» — рассмеялся Чэнь Гэн. «Я хочу 25%...»
«Это невозможно!» — не успел Чэнь Гэн договорить, как Уайт вскочил. «Ни один банк не согласится на такое предложение! Ни один дилер подержанных автомобилей не получит его».
Лицо Чэнь Гэна сияло улыбкой. «Что, если я гарантирую, что мой ежемесячный автокредит в вашем банке будет не менее 150 000 долларов, а общая годовая сумма — не менее 2 миллионов долларов? Если я не выполню эти условия, я не буду получать скидку. Если выполню, я хочу 25%».
Не менее 150 000 долларов в месяц?
Не менее 2 миллионов долларов в год?
Уайт с изумлением посмотрел на Чэнь Гэна, думая, что тот сходит с ума.
Хотя он никогда раньше не работал с дилерами подержанных автомобилей, он был знаком с этой отраслью. Дилеру подержанных автомобилей, желающему получить автокредит в размере 150 000 долларов в месяц, нужно было бы продавать от 100 до 150 автомобилей, в среднем по четыре-пять автомобилей в день. Дилер, способный продавать от четырёх до пяти автомобилей в день, несомненно, был крупной и опытной группой продавцов подержанных автомобилей.
Как Фернандес мог конкурировать с этими гигантами?